18.06.2018

The Gran Turismon toinen lähtö Rata-SM:n avausviikonlopussa ajettiin sunnuntaina alkuiltapäivästä erittäin lämpimässä ja aurinkoisessa kelissä. Kaikki kuljettajat olivat saaneet korjattua edellisinä päivinä ilmenneet tekniikkamurheet ja lähdössä oli mukana kaikki kuljettajat.

Autot saatiin oikeaan järjestykseen lauantaina ajetun edellisen lähdön maaliintulojärjestyksen perusteella ja samalla huomattiin Ilmarisen Porscheen ilmestyneen teknisen vian. Vihreä Porsche joutui siis takaisin varikolle ennen ensimmäistä lämmittelykierrosta.

Toisessa lähdössä lähtö ajetaan tavallisena ratakilpailuina ilman pakollista varikkopysähdystä.

Lähtö sujui todella mallikkaasti ja toiselta paikalta startannut Jani Koskinen sai hyvän startin ja ampaisi johtoon. Koskisella oli vaihteistossa ongelma ja hän ajoi lähtönsä ilman ylintä eli vitosvaihdetta. Vitosvaihdetta tarvitaan Koskisen Evossa Lähinnä maalisuoran loppupuolella. Koskinen johti ensimmäiset kolme kierrosta, mutta latausongelmat alkoivat uudelleen ja hän joutui luovuttamaan johtopaikkansa aavistuksen nopeampaa kierrosaikaa tahkoavalle Emil Westmanille. Koskisen paras kierrosaika oli sunnuntain kilpailussa 1:22.643 ja Westmanin 1:22.449. Westman ajoi ensimmäisenä hyvää vauhtia, kunnes häneltä puhkesi rengas seitsemännellä kierroksella Tarun mutkan jälkeisessä kurvissa. Westman nilkutti varovasti varikolle ja hänen kilpailu päättyi tällä kertaa valitettavasti renkaan rikkoutumiseen.

Johan Dahlbacka otti osaa kilpailuviikonloppuun juuri hankkimallaan Ginetallaan. Dahlbacka on uudesta autostaan erittäin innoissaan ja hänellä kova usko normaalikalustostaan poikkeavaan autoon. Dahlbacka sai pienen osuman suolenkillä, joka johti takarenkaan epävakaaseen käyttäytymiseen loppu lähdön ajaksi. Dahlbackan paras kierrosaika oli 1:29.939, minkä hän siis saavutti ensimmäisellä kierroksellaan. Jäämme innolla odottamaan tulevia kilpailuita tämän auton kanssa.

Kaikilla muilla autoilla lähtö oli erittäin onnistunut ja luokan kuljettajat, järjestäjät sekä yleisö jäivät innolla odottamaan seuraavaa kilpailua, joka ajetaan Vauhtiajot -tapahtumassa Seinäjoella heinäkuun loppupuolella.

Tulokset ryhmittäin:

Ryhmä 1:
#42 Westman Emil DNF
#8 Dahlbacka Johan DNF

Ryhmä 2:
1. #38 Ortju Petri
2. #7 Tähtinen Jarkko
3. #141 Wesman John
4. #77 Koskinen Jani DNF
5. #40 Ilmarinen Petri DNS

Ryhmä 3:
1. #92 Lähteenmäki Toni
2. #66 Lindstedt Erkka
3. #18 Kytönen Kaj Erik

Lisätiedot luokasta www.rata-sm.fi ja Teppo Laukkanen 044 030 3066, teppo@radalle.com.

Kuva: AKK

Sulje uutinen

17.06.2018

Ahveniston Nelipyörä GP:n toinen kilpailupäivä oli miltei edeltäjänsä kopio ja palkintopallille nousi lauantailta tuttuja nimiä. The Gran Turismo-luokka vakiinnutti paikkansa Rata-SM-kilpailuviikonlopuissa.

Sunnuntai starttasi Legends-sarjan toisella lähdöllä, joka oli kilpailijoiden sanoin tynkä. Toisella kierroksella lähdön jälkeisessä kulmassa kolaroitiin ja välissä ajeltiin turva-auton perässä. Kilpailuun jäi tämän jälkeen vain yksi kunnon ajokierros ja voittoon ajoi Jesse Vartiainen.

- Aika tyngäksi se jäi, eikä oikein sellaista kunnon kisafiilistä tullut ollenkaan. Kyllähän sitä aina toivoo, että pääsisi ajamaan kunnolla ja rehdisti kilpaa, niin saisi tuosta vähän enemmän irti, Vartiainen tiivisti kahteen kierrokseen jääneen lähdön.

Toiseksi Legends-sarjan toisessa lähdössä lauantain voittaja Pekka Seppänen ja kolmanneksi sarjan mestaruuden kolme kertaa peräkkäin voittanut Henri Tuomaala.

Myös kisaviikonlopun kolmas Legends-sarjan lähtö oli vauhdikas ja vaarallinen, sillä kolarilta ei tässäkään lähdössä vältytty. Päivän toisen lähdön kolarista selvittiin onneksi ilman henkilövahinkoja. Voittajaksi selvisi jälleen Jesse Vartiainen, toiseksi Sami Erkkilä ja kolmanneksi edellisenkin lähdön kolmospytyn nimiinsä vienyt Henri Tuomaala.

V1600 -luokan toisen lähdön palkintosijoilla nähtiin tuttuja kasvoja lauantailta, sillä voittoon ajoi lauantaina ensimmäisen lähdön voittanut Arttu Kilpi, toiseksi Rasmus Tuominen ja kolmanneksi Noora Lähteenmäki.

- Alkuun näytti, että tulisi helppo voitto, mutta loppua kohden alkoivat renkaat loppua aivan täysin. Siinä Tuomisen Rasmus ajoi mut kiinni ja viimeisellä kierroksella koitti mennä ohikin, mutta sain pidettyä hänet takana, iloitsi hyvää kilpailuviikonloppua ajanut Kilpi.

Toinen V1600 oli edeltävän kilvan voittajakaksikon kamppailu, sillä toisen lähdön vei nimiinsä Rasmus Tuominen ja Arttu Kilven metsästys kolmannesta ykkössijasta muuttui hopeaan. Noora Lähteenmäki pääsi pokkaamaan toistamiseen pystiä kolmannelta sijalta.

- Kisarupeamasta jäi kyllä todella hyvä maku, saa olla yllättynyt omiin suorituksiin, Kilpi kommentoi.

The Gran Turismo oli viikonlopun aurinkoinen uutuus. Uudet säännöt ja autoluokat loivat iloisen haasteen niin kilpailun järjestäjille kuin itse kuljettajillekin. Lauantaina ajettiin huippuluokan ensimmäinen lähtö ja sunnuntaina toinen. Jälkimmäisen lähdön voittajaksi selvisi Petri Ortju, toiseksi itsensä taisteli Jarkko Tähtinen ja kolmas sija Westman K Johnille.

Porsche GT3 Cupissa nähtiin myös kolari Ahveniston auringossa ja neljästä kuljettajasta kaksi selvisi maaliin ehjin nahoin: Roope Rinne-Laturi ja Oliver Tiirmaa.

Lisäluokkien BMW Xtreme NEZ -sarjan kolmannella ja viimeisellä lähdöllä ja sen voittoon ajoi Markus Grönthal ja Juha Huhtala. Toiselle sijalle Markus Tirkkonen ja kolmanneksi Petri Haavisto.

Seuraava Rata-SM ajetaan Seinäjoen vauhtiajoissa 21.-22.7.

Teksti: Nita Ahola

Kuva: AKK / Pertti Kangasniemi

Sulje uutinen

17.06.2018

The Gran Turismo-luokan (TGT) historian ensimmäinen kilpailulähtö ajettiin lauantaina 16.7. Ahveniston moottoriradalla auringon helliessä. Luokka saavutti samalla suuren virstanpylvään. Lähdössä oli kymmenen sarjaan ilmoittautunutta kuljettajaa, joten luokka sai itselleen Suomen mestaruus arvon. TGT-luokassa on kolme ryhmää: GT3- ja GT4 -luokitellut autot, vapaasti rakennetut autot sekä hieman rakentelurajoituksia sisältävä luokka.

Ahvenistolla ryhmä ykköseen ilmoittautui Emil Westman (GT3 Dodge Viper) ja Johan Dahlbacka (GT4 Ginetta).

Ryhmä 2 kuljettajat: Jani Koskinen (Mitsubishi Lancer Evo 5, Timeattack), Petri Ortju (Chevrolet Camaro, V8 Thunder), Jarkko Tähtinen (Ford Mustang, V8 Thuder), John Westman (BMW 850, Special Saloon, Timeattack), Petri Ilmarinen (Porsche).

Ryhmä 3 kuljettajat: Toni Lähteenmäki (Honda Type R), Kaj Erik Kytönen (Citroen DS3 150 Sport), Erkka Lindsted (Mini Cooper S).

Kilpailuviikonloppu sai alkunsa perjantaina radan harjoituspäivänä, suurin osa TGT-kuljettajista kävi harjoittelemassa ahkerasti. Time attack -kuljettaja Jani Koskinen oli saapunut paikalle hyvissä ajoin Mitsubishi Lancer Evolutionillaan. Koskinen kerkisi ajamaan kuusi kierrosta ja ajot päättyivät etuperän hajoamiseen. Etuperästä valui öljyä pakoputken päälle ja tästä johdosta saimme näyttävät liekit, mutta ratahenkilökunta sammutti palon alun erittäin ripeästi ja ammattitaitoisesti. Koskinen lähtikin perjantai iltana tallillensa rakentamaan ja asentamaan uutta perää lauantain lähtöä varten.

TGT-luokka tuo kotimaiseen rata-autoiluun uuden muuttujan, aikasakon, joka jaetaan kuljettajien aika-ajon perusteella ryhmittäin seuraavasti: nopeimmalle 25 sekuntia, toiselle 23 sekuntia ja siitä sija kerrallaan 2 sekuntia vähemmän. Minimi aikasakko on viisi sekuntia ja jokaiselle kuljettajalle varikkopysähdys on pakollinen.

Lauantaina aamun ohjaajakokouksen jälkeen TGT-kuljettajat jäivät kuuntelemaan ohjeita uuden Z-muuttujan, eli pakollisen varikkopysähdyksen toimintaan. Kuljettajat kuuntelivat suurella mielenkiinnolla ohjeita ja tutustuimme samalla uusiin tauluihin, joilla tuo aikasakko lasketaan. Tämä uusi muuttuja, uudet kuljettajat, uudet toimihenkilöt ja uudet välineet loivat ilmaan suurta positiivista jännitystä, sillä eihän tällaista ole täällä ennen tehty. Kenelläkään ei siis voinut tästä olla aikaisempaa kokemusta.

Aika-ajot soljuivat hienosti. Johan Dahlbackan Ginetta löi varikkorajoittimen päälle kesken aika-ajon ja kokenutkaan kuljettaja ei sitä saanut pois päältä, joten tiimille jäi runsaasti hommia ennen varsinaista lähtöä. Ryhmä 1 nopein oli Emil Westman ajalla 1:21.166. Ryhmä 2 nopein oli Jani Koskinen ajalla 1:23.195 ja ryhmä 3 Toni Lähteenmäki 1:27.902.

Ensimmäinen lähtö päästiin aloittamaan ajallaan ja koko homma toimi kuin sveitsiläinen kello. Ensimmäiseen pakolliseen varikkopysähdykseen varauduttiin niin, että ensimmäisenä otettiin sisään ryhmiensä nopeimmat kuljettajat. Kuljettajille näytettiin taulua heti lähdön jälkeen ja näin ollen heillä oli kaksi kierrosta aikaa tulla varikolle. Dahlbackan Ginettan varikkonopeusrajoitin ei lähtenyt pois päältä, joten hän joutui useasta yrityksestä huolimatta keskeyttämään lähtönsä jo lämmittelykierroksella. Jarkko Tähtisen Mustang hyytyi suolenkille ensimmäisen kierroksen jälkeen. Lindstedtin autoon tuli teknisiä ongelmia aika-ajossa, joten hän tyytyi seuraamaan lähtöä varikkopilttuusta. Lähdön voitti Westmanin Emil, toiseksi tuli Koskisen Jani ja kolmanneksi Westman John.

Sunnuntaina ajetaan viikonlopun toinen lähtö, johon lähdetään ensimmäisen lähdön perusteella. Lajipäällikkö Pekka Säynevirta ja promoottori Teppo Laukkanen jututtivat kaikkia lähtöön osallistuneita kuljettajia sunnuntai aamuna. Kuljettajilta kysyttiin palautetta sekä kehitysideoita. Kaikki kuljettajat pitivät lähtöä erittäin hyvänä ja pakollista varikkopysähdystä erittäin mielenkiintoisena ja onnistuneena elementtinä. Järjestäjät ja kuljettajat odottavat innolla seuraavaa kilpailua, joka ajetaan heinäkuussa Seinäjoella Vauhtiajossa.

Ensimmäisen lähdön tulokset ryhmittäin:

Ryhmä 1: #42 Westman Emil #8 Dahlbacka Johan DNF

Ryhmä 2: #77 Koskinen Jani #141 Westman John #38 Ortju Petri #40 Ilmarinen Peri #7 Tähtinen Jarkko DNF

Ryhmä 3: #92 Lähteenmäki Toni #18 Kytönen Kaj Erik #66 Lindstedt Erkka DNS

Lisätiedot luokasta: www.rata-sm.fi

Lisätietoja antaa luokan promoottori Teppo Laukkanen, 044 0303066, teppo@radalle.com. Luokan tekniset säännöt sekä kilpailusäännöt: www.autourheilu.fi/saantokirja/.

Kuva: AKK / Outi Talikka

Sulje uutinen

16.06.2018

Ahveniston moottoriradalla ajetussa Rata-SM-sarjan avauksessa käytiin kovaa kamppailua pisteistä, eikä pieniltä kolhuilta vältytty.

Vuonna 2016 suomenmestaruuden Formula Ford -luokassa voittanut Elias Niskanen kaasutti lauantaina sarjansa kärkeen ja nosti kirkkainta pystiä jo ensimmäisen lähdön maalissa. Niskanen ohitti yhden F4-auton ja pystyi ajamaan tasaisia kierrosaikoja, mutta ilman haasteita ei lauantaista selvitty.

- Ensimmäisessä lähdössä reilu kolme minuuttia ennen ajan päättymistä meni laturista piuha poikki ja siinä piti sinnitellä maaliin, mutta onneksi se kuitenkin kesti hyvin, naurahti iloinen kuopiolainen.

Formula Fordien sarjassa ajettiin myös toinen lähtö lauantaina ja senkin vei nimiinsä Niskanen. Toiseksi ajoi Miikka Mäkelä ja kolmanneksi nousi katsojien iloksi Tommi Heino, joka kolaroi ensimmäisessä aika-ajossa ja ei päässyt ajamaan ensimmäistä lähtöä ollenkaan auton ollessa korjauksessa.

Legends-sarjan johdossa lauantaina yhden kilpailun jälkeen on Saimaan Kartingia edustava Pekka Seppänen, joka ennen Ahveniston kisaviikonloppua on kokonaispisteissä sijalla kolme. Toiseksi ajoi Henri Tuomaala, joka on voittanut kolme kertaa peräkkäin sarjan mestaruuden. Kolmas sija tässä vaiheessa Jesse Vartiaiselle. Legends Trophyssä kilpailu on siis kovaa ja jatkuu kiivaana myös sunnuntaina. Osanottajia sarjassa on peräti 34.

V1600-sarjassa nähtiin jälleen katsojille tieliikenteestä tuttuja autoja ja lauantain ensimmäisen lähdön kärkikolmikkoon mahtuivat Arttu Kilpi, viime vuoden suomenmestaruushopeaa voittanut Simo Rauhala ja kolmanneksi maaliin ajoi kotikisassaan Suvi Jyrkiäinen.

- Auto toimi hyvin, siinä ei ollut mitään. Pääsin aloittamaan hyvin ja yhdessä kohdassa Rauhala pääsi kuittaamaan, mutta siitä ei jäänyt mitään hampaankoloon ja olen tyytyväinen kolmanteen sijaan, kotiyleisönsä edessä palkintokorokkeelle noussut Jyrkiäinen hymyili tyytyväisenä.

Aurinkoisen Ahveniston radalla nähtiin ensimmäisenä kilpailupäivänä myös kokonaan tälle kaudelle sääntöuudistuksen kokenut The Gran Turismo -sarja, jossa kilpailun vei pitkään kestäneen tarkastuksen jälkeen Emil Westman. Toiseksi Mitsubishillaan Jani Koskinen ja kolmas sija Westman K Johnille. Lisäksi huomionarvoista on se, että viidenneksi sijoittui ensimmäistä kertaa isänsä mestaruusautolla ajanut Toni Lähteenmäki.

Lisäluokissa BMW Xtremessä lähtöviivalle saatiin 19 autoa ja kovaa kilvanajoa saivat aikaan myös nämä kilpurit. Sarja oli Formula Fordin ja F4:en lisäksi toinen sarja, josta ajettiin kaksi lähtöä lauantain aikana. Ensimmäisen kärkikolmikko Juho Huhtala, Petri Haavisto ja Thomas Padovani. Toisessa palkinnot jaettiin Markus Grönthalille, Thomas Padovanille ja Petri Haavistolle. Porsche GT3:ssa viivalle saatiin neljä autoa ja lauantain lähdössä nopein oli Roope Rinne-Laturi. Katsojakunta kiinnostui hyvin myös nyt ensimmäistä kertaa ajetusta Formula Academy Finland-sarjasta, jossa F4-autot ovat Formula Fordien kanssa samaan aikaan radalla. Kovaa vauhtia pitäneellä sarjalla ajettiin kaksi lähtöä ja molemmilla kerroilla voittajakolmikko oli sama - vain eri järjestyksessä: Konsta Lappalaiselle sijat 1. ja 2., Tuomas Haapalaiselle 2. ja 1. ja molemmilla kerroilla kolmannelle sijalle Michael Belov.

Ahveniston Nelipyörä GP jatkuu sunnuntaina klo 10.00.

Teksti: Nita Ahola

Kuva: Nita Ahola

Sulje uutinen

14.06.2018

Pitkän talven jälkeen Rata-autoilun SM-sarja alkaa tulevana viikonloppuna 16.–17.6.2018, kun kilpailijat kohtaavat legendaarisella Ahveniston moottoriradalla Hämeenlinnassa. Monipuolisen kilpakaluston lisäksi sarja on saanut tänä vuonna myös tehokkaan turva-auton, kun sarjan Safety Car:ina toimii ratakäyttöön muutettu Volkswagen Amarok V6.

Safety Car:in perustana on Volkswagen Amarok Aventura 165 kW V6 -erikoismalli, jonka alustaa on madallettu n. 80 mm ja lisäksi raideleveyttä on kasvatettu entisestään. Eteen on vaihdettu Seikelin valmistamat iskunvaimentajat sekä jouset ja takana Amarokissa on VB Air Suspensionin ilmajousitus. Amarokissa on lisäksi näyttävät 21 tuuman MTM Bimoto -erikoisvanteet sekä perus-Amarokiakin massiivisemmat lokasuojan levikkeet. Amarokin optimaalista pysähtymisestä radalla huolehtivat edessä Brembon 6-mäntäiset jarrusatulat sekä halkaisijaltaan 405 mm olevat Brembon jarrulevyt. Takajarruina toimivat Amarokissa vakiona olevat tehokkaat levyjarrut.

- Yhteistyömme AKK Sportsin alaisten autourheilun SM-sarjojen kanssa on jatkunut jo kolme vuotta ja haluamme edelleen omalta osaltamme tukea suomalaista autourheilua. Volkswagen Hyötyautot on Suomen johtava pakettiautomerkki ja laajasta mallistostamme löytyy ensiluokkaista kuljetus- ja huoltokalustoa autourheilun parissa toimiville. Nyt Amarokista tehty erikoismalli osoittaa osaamistamme myös siinä, kuinka suuresta pick-upista on mahdollista tehdä rata-autoiluun sopiva turva-auto, toteaa Volkswagen Hyötyautoista vastaava johtaja Juha-Pekka Sihvonen.

- Kun kuulin ensimmäiset huhut Safety Car:in aihiosta, olin lentää selälleni. Ymmärsin heti, että tässä ollaan tekemässä jotain todella uraauurtavaa ja poikkeuksellista. Minusta on aina hienoa sellainen toiminta ja lähestymistapa asioihin, jotka luovat jotain uutta. Seuratessani auton valmistumista ja sen rakentamiseen käytettyjen osien laadukkuutta odotin vain hetkeä, jolloin saan itse kääntää virta-avaimesta. Huikea peli! Alustan toimivuus yhdistettynä järkyttävään vääntöön aiheutti suupielien äkillistä vääntymistä ylöspäin. Pisteenä iin päälle voidaan mainita kaukosäätimellä toimiva huomiovalomajakka, josta löytyy integroituna FIA:n vaatimukset täyttävät merkinantovalot takana tuleville kuljettajille. Yhteistyö Volkswagen Hyötyautojen kanssa on ollut alusta saakka todella sujuvaa ja ammattitaitoista. Omasta puolestani haluan kiittää tästä uskomattomasta panostuksesta suomalaiseen rata-ajoon, sanoo AKK-Motorsportin lajipäällikkö Pekka Säynevirta.

Teksti: Volkswagen Hyötyautot

Kuva: AKK/Pekka Säynevirta

Sulje uutinen